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德迈仕:公司激光雷达驱动马达轴应用于汽车自动驾驶系统金融界2月21日消息,有投资者在互动平台向德迈仕提问:董秘你好:请问公司激光雷达驱动轴在低空飞行无人机和无人驾驶方面应用情况如何?公司回答表示:公司生产的激光雷达驱动马达轴应用于汽车自动驾驶系统。

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˙▽˙ 海特高新:华芯科技已实现自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片的批量...金融界2月20日消息,有投资者在互动平台向海特高新提问:董秘你好,请问海特高新控股子公司海威华芯毫米波雷达预计今年出货量是多少?谢谢。公司回答表示:华芯科技具有自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程的成熟工艺,并实现产品的批量出货。

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ˇ﹏ˇ 公安部:“L3级自动驾驶汽车首例判决”为谣言,闫某某已被刑拘【大河财立方消息】2月20日,公安部网安局通报,网警依法查处1起炮制涉某品牌汽车网络谣言案。网警工作发现,2月12日,一则“广州法院对一起某品牌汽车L3级自动驾驶追尾事故作出首例判决”的网络谣言在网上广泛传播,引发舆论关注,造成不良影响。公安机关网安部门迅速开展核查...

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●ω● Stellantis也玩智驾:“免手免眼”AutoDrive L3自动驾驶系统问世IT之家 2 月 21 日消息,阵容横跨欧美版图的汽车公司 Stellantis 今日宣布推出首个“免手操作、免眼观察”部分自动驾驶功能 ——STLA AutoDrive,旨在为那些在拥堵交通中渴望“重获宝贵时间”的驾驶者提供便利。Stellantis 并未立即推出这一功能,表示市场和监管方面存在障碍。公司...

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ˋ﹏ˊ 金融时报:特斯拉全自动驾驶汽车获中国监管部门批准尚无时间表并可能通过本月推出的上帝之眼高级驾驶辅助系统加强其领先地位。与谷歌的Waymo不同,特斯拉的FSD在美国仍未获得完全自主运营的批准。马斯克承诺,到6月,特斯拉将在德克萨斯州的道路上拥有无人监督的自动驾驶汽车。然而,他有错过自己最后期限的记录,特斯拉面临美国监管机...

＋▂＋ 汽车芯片市场底部调整 新能源与自动驾驶驱动未来增长”尽管汽车市场的需求整体疲软,但新能源车和自动驾驶技术的快速发展,有望为行业注入新的增长动力。业绩承压与库存困境过去两年间,汽车芯片市场经历了从短缺到过剩的快速转变。此前,为应对芯片短缺危机,全球主要厂商纷纷扩张产能,但随着经济增速的放缓和终端市场的需求不足...

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半两财经 |L3级自动驾驶首例判决? 小鹏汽车:造谣者已被抓在L3级自动驾驶相关政策都没有放开的当下,小鹏汽车却因“L3级自动驾驶首例判决”冲上热搜。2月17日,小鹏汽车法务部在微博对此进行了回应,称公司已向公安机关报案,现案件已侦破,主要犯罪嫌疑人涉嫌寻衅滋事罪已到案。小鹏汽车介绍,2月13日,小鹏汽车针对有人在网络上造谣“...

美银:DeepSeek或加速中国汽车生产商自动驾驶技术开发美银证券的分析师在一份研究报告中写道,DeepSeek可能会加速中国汽车生产商自动驾驶技术的开发。他们表示,DeepSeek的开发逻辑与自动驾驶有一定相似之处,可能对未来自动驾驶技术的开发产生影响。他们还表示,DeepSeek的方法可以增强自动驾驶解决方案公司的多模态能力,帮...

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网传“L3级自动驾驶汽车首例判决”引关注 官方辟谣由汽车厂商或相应公司负责运营,尚未真正实现面向个人用户的商业化应用。尽管北京市的自动驾驶汽车管理条例有相关说明,但只是一个概括性的规定,具体实施还需等待国家层面的立法进一步明确才能推动该技术的大规模应用。交通运输部管理干部学院教授 张柱庭:当前自动驾驶技术...

Stellantis集团推出L3级自动驾驶当地时间2月20日,Stellantis集团推出STLA AutoDrive 1.0 (STLA自动驾驶1.0),可实现最高时速不超过60公里的条件下“无需手扶方向盘并无需观察道路”(SAE L-3级)的自动驾驶功能。STLA AutoDrive 1.0 为该集团内部开发的首个自动驾驶系统,目前已进入部署阶段,并可针对全球不同市...