赛力斯sf5试驾评测_赛力斯sf5试驾评测

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试驾赛力斯SF5：性能堪比“大牛”真的“猴赛雷”车家号_发现车生活_汽车之家试驾赛力斯SF5 性能堪比“大牛”真的“猴赛雷”！简介：试驾赛力斯SF5 性能堪比“大牛”真的“猴赛雷”！国产车主打性能行不行？试驾赛力斯华为智选SF5动力层面，SF5搭载赛力斯自主研制SEP200+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，峰值功率405kW，最大扭矩820N·m。并搭载国内领先的1.5T四缸增程器车型。

国产车主打性能行不行？试驾赛力斯华为智选SF5_太平洋汽车网赛力斯SF5的外形基于中型SUV 的设计，不过尺寸不算大，车长仅有4700毫米，车身设计也比较紧凑，和目前主流的自主品牌套路不太一样。没有过分的追求尺寸试驾赛力斯SF5，解决的不只是里程焦虑|51QC体验_车家号_发现车生活_汽车之家SF5是赛力斯和华为共同研发的一款增程式电动车，相较于传统的纯电动车，它的最大意义在于解决目前市面上。

【赛力斯SF5评测】新赛力斯SF5试驾评测_太平洋汽车网卖点除了续航，还有性能，我们这次通过一次场地试驾来体验一下它的第二个卖点。本期ICT-300智能车测试迎来的挑战者是赛力斯华为智选SF5 【太平洋汽车网评测频道】在国内新能源车市场，增程式700匹马力一骑绝尘！试驾赛力斯SF5体验总结：从我们今天试驾可以看出，赛力斯SF5是一款高性能增程式全时电动轿跑SUV，其主要亮点是在高颜值与强大科技支持下，动力性能与操控足够强大，甚至能与百万豪华跑车一较高低。

来的一点都不晚试驾700马力的赛力斯SF5_车家号_汽车之家而本次试驾的赛力斯SF5可不是新兴造车势力，这台车是东风与金康联盟旗下赛力斯品牌的第一款运动SUV，而且该品牌同时拥有硅谷全球研发中心带来的整套增程式混合动力核心技术和设计理念，譬如增程赛力斯sf5试驾评测· 微博热议作为#aito问界m5# 车主说几点：首先是因为看重增程。第二，多次试驾过#赛力斯华为智选sf5# 和#理想汽车one# 蔚来小鹏特斯拉，最后对赛力斯SF5比较满意，但是因为安卓操作系统的确不行，放弃了。第三，aito问界m5# 整体性能不错，鸿蒙系统更是亮点。小鹏还是基本功不行，与纯电增程无关。【谁的问界，赛力斯深度分析】nbsp; 国庆的时候去塞力斯销售中心看了一下，坐标国内某不知名二线城市。问界m5，m7均试驾，m5是问界第一代产品，也是华为深度赋能，亲自操刀的产品，至于m7，只能说是个半成品，相信在明年推出新的m9以后，彻底走向停产，或者换代。nbsp;  华为之与塞力斯意味着什么，前10个月的销量数据来看，问界已经登顶，奋斗了三年的新能源三宝蔚小理，被一个仅仅诞生7个月的新势力踩在脚下，华为的号召力一如既往的强大，但游戏才刚刚开始。nbsp;   为什么是华为，华为的科研能力在国内独一档，工程师团队庞大，要想承接后手机时代留下来的市场空白，非汽车产业不可，汽车产业体量庞大远超智能手机规模，更重要的是，电动汽车正在加速智能化的征程，华为入局可完美将其在手机领域的技术积累移接到智能座舱领域，由于汽车芯片制程要求较低，暂时还没有被美丽国卡脖子的风险。复盘华为高端手机的成长之路，大约可以一窥汽车的前景。nbsp;   为什么只能是问界？塞力斯sf5整个生命周期也很难卖1.3万台，北汽极狐也基本没戏了，大概率明年就停产了，不是搭上华为就可以一飞冲天的，消费者需要的是华为全生命周期的参与，而目前问界m5除了售后和代工，都是由华为牵头实现的，华为深厚的迭代功力，在国内迭代两次以后便能有较为出色产品力的问界车型。吐槽m7是因为这产品是真的水，拿了一个东风的壳子，套上理想one的一些理念，如此粗制滥造，造型丑陋的m7还能月销4700台，简直太低估某些脑残粉了。当然m5对标modely，还是足够用心的，而在我试驾m7的时候，一个掉头。

试驾赛力斯华为智选SF5四驱版性能拉满的智能座驾_车家号_汽车之家静态部分介绍这么多，终于到了动态试驾表现了，赛力斯华为智选SF5采用了驼峰智能增程系统，在满电满油状态下NEDC测试综合续航里程超过1000km，彻底解决电动车里程焦虑问题。动力方面，赛力斯告别电动车续航困扰赛力斯SF5体验试驾_车家号_发现车生活_汽车之家（试驾车型：四驱高性能运动版，市场指导价27.9万元）咱先来说说赛力斯SF5 的动力，我们这台四驱高性能运动版车型搭载了两台高性能电机，最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m。